COMBUSTION LEAK TESTER KIT FLUID CO2 HEAD GASKET BLOCK PETROL AND DIESEL 25 TEST

Description

ZESTAW TESTERÓW SZCZELNOŚCI SPALANIA PŁYN CO2 BLOK USZCZELEK GŁOWICY BENZYNA I DIESEL 25 PASKÓW TESTOWYCH – 50ML
CONTROL Premium TEST 50ml (25 pasków testowych) Wyprodukowano w Polsce
Tester służy do wykrywania uszkodzeń uszczelki głowicy i głowicy w silnikach spalinowych (benzyna BP, diesel NO, LPG) chłodzonych cieczą.
W przypadku uszkodzenia uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część spalin, w tym CO2, trafia do układu chłodzenia.
Zasada działania urządzenia opiera się na pomiarze stężenia CO2 – przy podwyższonych stężeniach płyn reakcyjny reaguje z CO2 i zmienia swój kolor.
Instrukcje testowe:
1 Napełnić urządzenie płynem reakcyjnym do poziomu między komorami (ok. 2ml).
2. Drugi krok: Podłącz tester do otworu zbiornika wyrównawczego lub chłodnicy.
3. Start the engine, put it into high revs to obtain higher combustion pressure.
4. Let the engine left at a slightly increased speed in order to observe the behavior of the reaction fluid.
5. A change in the color of the reaction fluid to yellow or green within a few minutes of the test indicates a defective head gasket or damage to the head itself.
6. Carefully dismantle device after testing is complete.
Adapter dimensions:
Cone diameter: 55-25 mm
Height: 50 mm
The material of the adapter ensures maximum leak-tightness during measurement, and the tapered shape of the adapter allows the test to be carried out on almost all vehicle models.
Test results:
1. Color change from
blue
to
green
in a diesel engine – indicates damage to the head gasket or the head itself.
2. Color change from
blue
to
yellow
in a gasoline / LPG engine – indicates damage to the head gasket or the head itself.
3.
Blue
reaction fluid – No CO2 detected in the system.
Kit Contents:
1. A special tube made of PVC
2. Reaction fluid 50 ml (enough for approx.
25 tests)
3. Universal adapter: 25 mm – 55 mm
4. User manual
Set index
: 561124
Safety Information:
• Podczas wykonywania testu na zbiorniku chłodnicy należy zachować szczególną ostrożność przy odkręcaniu korka na ciepłym silniku oraz podczas samego testu – ryzyko poparzenia!
• Nie mieszać płynu chłodzącego z płynem reakcyjnym podczas testu – test może być nieprawidłowy!
• Przechowywać poza zasięgiem dzieci, po badaniu dokładnie umyć ręce!
Wyprodukowane w Polsce.